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      合成閘瓦的結構及特點

      時間:2021-11-25 15:24:56 點擊:1180 次 來源:洛陽隆力摩擦密封材料有限公司

      合成閘瓦是以樹脂、石棉、石墨、鐵粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的閘瓦。合成閘瓦由于其材料本身強度小,必須在其背部襯壓一塊鋼板(鋼背)來增加它的抗壓強度,整個合成閘瓦由鋼背和摩擦體兩部分組成,鋼背內側開有槽或孔,用以提高摩擦體與鋼背的結合強度。低摩合成閘瓦鋼背兩端的中間部分制成凸起的擋塊,兩側低平,以便與閘瓦托的四爪相結合,鋼背外側中部裝有用鋼板焊制成的閘瓦鼻子,其外形和中磷鑄鐵閘瓦相同。

      合成閘瓦

      一、合成閘瓦

      因高摩合成閘瓦的摩擦系數大,故不能與通用閘瓦互換使用,為了防止混淆,將高摩合成閘瓦鋼背兩端的中間制成低平,兩側凸起,正好與低摩合成閘瓦相反,鋼背內側還焊有加強筋,以增加鋼背的剛度。

      為了增加散熱面積和避免閘瓦裂損、脫落,合成閘瓦摩擦體的中部壓制成一條或兩條散熱槽。合成閘瓦是將合成材料按規定的比例混合均勻后,置于鋼模內與鋼背熱壓成為一個整體的。

      二、合成閘瓦的特點

      1、摩擦性能可通過改變、調整配方和工藝的辦法調整的閘瓦的摩擦性能。

      2、耐磨性能好,使用壽命長,一般為鑄鐵閘瓦的3~10倍,對車輪踏面的磨耗小,可延長車輪使用壽命。

      3、節約鑄鐵材料,重量輕,一般只為鑄鐵閘瓦的1/2~1/3,摩擦系數比較平穩,并能保證有足夠的制動力。

      4、可避免磨耗鐵粉的污損及因制動噴射火星而引起的火災事故。合成閘瓦制動時沒有或很少有磨耗鐵粉飛散,從而能防止火災事故,并減輕對電氣設備的不良影響。

      5、由于摩擦系數值可以充分提高,采用高摩擦系數合成閘瓦與小直徑的制動缸配套,可節約壓縮空氣,在高坡地區連續制動時可縮短再充氣時間,提高了列車在坡道地區運行的安全性。同時降低了每塊閘瓦的實際壓力,使基礎制動裝置各桿件受力減小,可提高基礎制動裝置安全性、減少磨閘瓦托和制動梁脫落等慣性事故。

      以上便是合成閘瓦的結構和它的特點了,閘瓦制動性能的強弱決定了它剎車的靈敏度如何,在車輛上選擇閘瓦的話還是選擇制動性能好的,這樣也大大保證了車輛行使中的安全,在機器設備中可以選擇耐磨性能好、使用壽命長的閘瓦來進行工作。隆力公司可根據工礦條件不同、剎車對偶件不同、制動要求不同而生產各種材質和性能的閘瓦,摩擦片,剎車片等,您在以上產品中有需要的歡迎聯系我們或在下方留言。

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