合成閘瓦鋼背與摩擦體分離怎么辦？

　　合成抱閘閘瓦的背面一般有一塊鋼背，目的是為了增加閘瓦的抗壓強度，在鋼背的內側有槽或孔，是為了提高與摩擦體之間的結合強度。但在合成抱閘閘瓦的制作過程中，有些閘瓦鋼背與摩擦體粘結強度低，粘合不牢固，造成分離現象，有的甚至可以看到合成閘瓦與鋼背間有間隙。那么合成閘瓦鋼背與摩擦體分離怎么辦呢？首先我們應該先分析問題的原因，造成閘瓦鋼背與摩擦體粘結不牢，分離的原因主要有 2 個方面。
　　

　　一、合成閘瓦鋼背與摩擦體分離的原因

　　1、鋼背表面殘留脫模劑

　　
　　鋼背在脫模的時候，表面殘留的有脫模劑，在與閘瓦摩擦體粘接的時候，由于脫模劑的作用，出現了合成閘瓦鋼背與摩擦體分離現象。脫模劑是一種介于模具和成品之間的功能性物質，用在兩個彼此易于粘著的物體表面的一個界面涂層，它可使物體表面易于脫離、光滑及潔凈。
　　

　　2、固化劑用量過大

　　
　　固化劑用量過大也會造成合成閘瓦鋼背與摩擦體分離，因為固化劑容易使得樹脂交聯密度過大，材料整體發脆，繼而導致粘結性降低，因此會出現閘瓦鋼背與摩擦體的分離。固化劑又名硬化劑、熟化劑或變定劑，是一類增進或控制固化反應的物質或混合物。
　　

　　二、合成閘瓦鋼背與摩擦體分離的解決辦法

　　
　　1、嚴格控制操作工藝。在合成閘瓦鋼背的模具上涂抹脫模劑的時候，禁止將脫模劑涂到鋼背上，確保閘瓦鋼背上沒有脫模劑的殘留。
　　
　　2、降低固化劑用量?？梢酝ㄟ^適當降低固化劑的用量來改善合成閘瓦鋼背與摩擦體分離的現象，或者提高橡膠的用料，以增加合成閘瓦材料的韌性，提高其與鋼背的粘合強度。
　　
　　以上就是關于合成閘瓦鋼背與摩擦體分離怎么辦的回答，首先從分析的原因中我們知道，鋼背表面殘留脫模劑以及固化劑用量大會造成鋼背與摩擦體分離，通過嚴格控制操作工藝以及適當降低固化劑用量可以改善詞此問題現象。隆力摩擦材料專注于摩擦制動產品的研發與制造，可根據工礦條件不同、剎車對偶件不同、制動要求不同而生產各種材質和性能的閘瓦，摩擦片，剎車片等，如果您有需要，歡迎在網站留言或來電聯系隆力詳詢。